Es gibt nicht nur die Softwareskandale bei Dieselautos. Mit legalen aber deshalb noch keineswegs fairen Methoden frisieren Hersteller ihre Autos für Tests und produzieren so Autos, die immer weniger Kraftstoff verbrauchen und entsprechend auch weniger CO2 in die Atmosphäre pumpen. Der International Council on Clean Transportation (ICCT) hat nun bei europäischen Herstellern selbst nachgetestet - mit unfrisierten Neuwagen versteht sich. Der Managing Director des ICCT, Peter Mock berichtet darüber im Gespräch mit Radio Dreyeckland.